楊磊 周晉
堅(jiān)守是建設(shè)者的常態(tài)，奮斗是勞動者不變的底色。“五一”假期，淮河入海水道二期工程濱海段一派熱火朝天，建設(shè)者扎根一線，積極搶抓施工“黃金期”，守牢安全底線，嚴(yán)把質(zhì)量管理，加快工程建設(shè)。
5月1日，淮河入海水道二期工程濱海段河道施工9標(biāo)現(xiàn)場，工人漆泰知坐在吊車的駕駛座上，熟練地將夾具內(nèi)的4個混凝土預(yù)制塊，吊至坡面安裝位置。隨后，站在河坡上的工人，精準(zhǔn)地將混凝土預(yù)制塊鋪砌到位。
“一輛吊車配合三四個工人，一天可以鋪設(shè)280平方米。”來自南京明輝建設(shè)有限公司的項(xiàng)目經(jīng)理查水根介紹說，“五一期間，我們安排了10輛吊車，全力推動工程建設(shè)。”
實(shí)心混凝土預(yù)制塊單塊重量重，如果通過傳統(tǒng)的人工鋪裝，非常耗時耗力。查水根說，2023年，我們在淮河入海水道二期工程濱海段河道施工3標(biāo)中創(chuàng)新采用吊車鋪裝混凝土預(yù)制塊。這樣不僅降低了施工成本，還提高工作效率，保障施工質(zhì)量和安全。目前，此施工工法已在淮河入海水道二期工程全線推廣。
目前，河道施工9標(biāo)現(xiàn)場投入人員220余人、挖機(jī)65臺、推土機(jī)24臺、運(yùn)土車輛56輛。當(dāng)前該標(biāo)段河道工程南堤堤身填筑、南灘面3.0以下河坡防護(hù)等工作已全面展開，計(jì)劃于5月31日前完成南灘面填筑、南堤堤身填筑、深泓南側(cè)河坡防護(hù)及中隔堤土方開挖。
不遠(yuǎn)處，施工、監(jiān)理單位正共同開展堤防土方填筑“舉牌驗(yàn)收”。質(zhì)檢員鄭前進(jìn)和監(jiān)理工程師周華清都在驗(yàn)收工作牌上簽下自己的名字。“南堤堤防等級為1級，這就要求壓實(shí)度必須大于等于0.95。”監(jiān)理工程師周華清說，因此，每層堤防填筑都要經(jīng)過推土機(jī)六遍碾壓，再現(xiàn)場取樣進(jìn)行壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)，結(jié)果不低于0.95，方為合格。
“淮河入海水道南堤堤防等級為1級，北堤堤防等級為2級。為確保堤防填筑工程質(zhì)量，我們創(chuàng)新推行‘舉牌驗(yàn)收’和‘上方令’制度。”市水利工程建設(shè)管理中心技術(shù)負(fù)責(zé)人徐小兵介紹，每層堤防填筑均需由施工單位填寫“上方申請單”報(bào)監(jiān)理單位復(fù)核，雙方在施工現(xiàn)場共同“舉牌驗(yàn)收”后，由監(jiān)理工程師簽發(fā)“上方令”，并留存檢測結(jié)果和圖片影像資料，方可開展上一層土方填筑，確保土方填筑過程規(guī)范、質(zhì)量可溯。
為了保證工程實(shí)施進(jìn)度，市水利工程建設(shè)管理中心將年度建設(shè)任務(wù)細(xì)化到每月每旬，形成時序進(jìn)度圖和項(xiàng)目責(zé)任表、清單表、任務(wù)表“一圖三表”，不斷優(yōu)化施工組織，加大工料機(jī)投入，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，全力全速推進(jìn)工程建設(shè)。